С 1409 года в Вероне жил резчик по дереву и камню Антонио. Он выполнял заказы для последнего представителя знатного веронского рода Гульельмо Джольфино, пользуется его расположением и доверием. Антонио женился на веронке, фамилия которой не дошла до наших дней, есть...
Статья из веронской газеты «Арена»
23/08/2010 Мост Гарибальди соединяет исторический центр Вероны с одним из её кварталов — Борго Тренто, который за мостом начинается с сада Ломброзо. Большая часть жителей не знакома с историей этого моста. Она вместила футуризм, инженерный гений в железобетоне, и в то же время систему подсчёта с помощью фасоли, отправляющая нас в средневековье.
Там, где был проложен мост Гарибальди, до середины девятнадцатого века действовал паром. Голландский художник XVIII века Гаспар Ван Виттель (1653-1736) написал вид Вероны того времени с паромной переправой, полотно находится во Флоренции. В 1855 году английский инженер Альфред Энрико Невилл представил австрийским властям Вероны проект железного моста. Проект утвердили, но только 22 мая 1861 года Невилл подписывает контракт у нотариуса Джузеппе Донателли, с условием постройки за свой собственный счёт и установления платы за пересечение моста для транспорта и пешеходов. Невилл построил также здание слева от моста для размещения конторы и жилья администратора, занимающегося сборами платы за пересечение моста.
16 августа 1864 года епископ Луиджи ди Каносса торжественно открыл мост. Новое инженерное сооружение 75 м длиной и шириной проезжей части 8,90 м имело три пролёта и пилястры из железных труб. По сторонам моста проходили тротуары для пешеходов, отгороженные от проезжей части, а дорожное покрытие моста было деревянным. Выручка в первый день работы моста 17 августа составила 20 фиоринов и была направлена на благотворительные цели детским приютам.
Любопытны тарифы за пересечение моста: полтора сольдо за пешехода, 2 сольдо за буйвола, лошадь и быка, 3 за повозку, которую тащит человек или осёл, 7 за повозку с двумя лошадьми, 8 сольдо за проезд кареты с двумя лошадьми и телеги с двумя лошадьми или буйволами, полсольдо за проход овцы, свиньи или козы. Если была предусмотрена такая плата, значит по мосту проходили и эти животные. Оригинальным был контроль за количеством людей, средств и животных, пересекающих мост. На обеих сторонах моста располагались контролёры, взимающие плату, а на углу здания Невилла в подвесной ложе сидел человек, который следил за проходящими и проезжающими по мосту и за каждый сольдо тарифа клал фасолинку в специальный горшок. В конце дня сравнивали количество денег и фасоли. Такая система двойного счёта хорошо функционировала. До 1890 года была также охрана моста, в 8 часов вечера после звона колокола, ворота закрывали, и движение по мосту останавливалось до рассвета. Когда Верона вошла в состав Италии, тарифы были увеличены, и добавился налог за проезд автомобиля. 10 центов с каждого проезжающего авто, половину, если машина пустая, и два цента за две ноги, проходящие по мосту. Таким образом, часто, чтобы сэкономить, пешеходы переносили друг друга на плечах.
Мост Невилла снесен в 1934 году
Можно было, конечно, и воспользоваться Понте Пьетра, чтобы перейти через реку бесплатно, но это было долго и не всегда удобно. Девушки жаловались, что портится обувь при переходе через мост Невила, сбивались мыски и царапались каблуки из-зи неплотно прилегающих друг к другу досок дорожного покрытия моста. После того, как народный герой Гарибальди посетил Верону 7 марта 1867 года и пересёк этот мост, направляясь к другу Карло Сега в район Авезы — Чезиоло, мост назвали его именем. (Интересно, а с Гарибальди тоже взяли плату за проход по мосту? Некого спросить…) У дома Карло Сега, в саду, который теперь не существует, Гарибальди посадил два дерева в честь своих дочек, и дом назвали «вилла Капрера». Вернёмся к мосту Гарибальди.
Он пережил самое страшное наводнение 1882 года, когда весь город оказался под водой. Строился и разрастался новый городской квартал Борго Тренто, и налог за мост становился всё более чувствительным для кошельков веронцев. В знак протеста образовался комитет людей, часто пользующихся мостом, они собрали 1625 лир. В 1915 году Городской Муниципалитет договаривается с Невиллом об отмене сбора за мост, заплатив ему сумму 180 тысяч лир. Тем временем, железный мост устарел, его пропускная способность становится недостаточной для нужд города. Мост Невилла снесли в 1934 году, и через год открыли новый мост из железобетона, который украсили четыре статуи скульптора Руперто Бантерле. Статуи изображали Гарибальди, кормчего, жену Гарибальди Аниту и Аллегорию сельского хозяйства. Веронцы иронично обозвали их «оборванцами», когда увидели.
Мост Гарибальди в 30-е годы со статуями «оборванцев»
Этот мост, как и остальные, был взорван немцами при отступлении ночью 25 апреля 1945г., и статуи долгое время оставались на дне реки, они разрушились. Мост был восстановлен и открыт 10 ноября 1947 года.
Читайте статьи на сайте
Похожие статьи
